아큐라 Nsx GT3 레이싱 스포츠카 (하이브리드)

지난 23일 2016 뉴욕 국제 오토 쇼에서 공개한 NSX GT3 레이싱 카, 멋있는 외관 디자인은 관람자에게 눈길을 사로잡는 모델 이였죠. 공개한 아큐라 NSX GT3 레이싱은 하이브리드 시스템 장착한 효율적인 엔진 냉각을 위한 데크 상부 날개 스포일러 장착하고, 하부 후드 포함하여 GT3 레이싱 스포츠카 속도에 맞는 차체 및 공기 역학 구성 요소 특징을 담았죠.

아큐라NSX GT3 레이싱은 3.5 리터 가솔린 구동으로 트윈 블록, 헤드, 크랭크 샤프트, 피스톤 등 앞서 공개한 2017 아큐라 NSX와 동일한 제원과 엔진 설계 사용한 V-6 엔진 터보 차저, 드라이 섬프 윤활 시스템, 엔진 후륜구동 동력 전달하는 6 단 시프트 레이싱 기어와 결합하였습니다.

앞서 공개한 2017 아큐라 NSX와 NSX GT3 레이싱 스포츠카는 외관 조금 다르지만 성능은 동일한 스포츠카인데요, 트윈 V6 엔진과 알루미늄 집약적인 스페이스 프레임은 초고장력 강성과 경량 복합 소재로 바디 및 v6 엔진 모두를 일본 오하이오에서 생산합니다.

아큐라 nsx GT 스포츠카 엔진 제원

엔진 유형 : DOHC V6 트윈 터보 차저

배기량 : 3,493cc

최대마력 : 500 마력 (6500-7500rpm)

최대토크 : 56.3 kg.m / 406 LB-FT (2000-6000rpm)

미션 : 9 단 DCT + 6단 시프트 레이싱

연료탱크 : 60L

최대속도 : 307 Kmh

아큐라 nsx GT3 연비 : 고속 9.4Km/L, 도심 8.5 Km/L, 복합연비 8.9 Km/L

아큐라 Nsx 복잡한 듯 제원을 보여주는데요, 사실 그렇게 복잡한 조합은 아닙니다. 엔진 + 전륜 샤프트에 TMU (Twin Motor Unit) 2개모터, 후륜에 1하나의 모터를 이용해 고성능 하이브리드 스포카 버전을 만든 것입니다.

전륜) 트윈 유니트 모터 (TMU)

유형 물 냉각 모터 / 발전기

형세 유성 기어 세트, 한방향 클러치와 브레이크와 함께 하나의 패키지에 독립된 트윈 모터

최대마력 : 36마력 + 36 마력 = 72 마력

최대토크 : 7.5 kg.m + 7.5kg.m (0-2,000rpm)

19인치 자동차 기본 휠

후륜) 다이렉트 드라이브 모터 제원

유형 물 냉각 모터 / 발전기

형세 다이렉트 드라이브 모터는 크랭크 샤프트 부착

최대마력 : 47 마력

토크 : 15.1 kg.m

19인치 자동차 휠

변속기 유형 : 9단 고속 듀얼 클러치 변속기 (9DCT) 미분 습식 다판 클러치.

아큐라 nsx GT 스포츠카 시스템 제원 (엔진 + 3기 모터)

모터 : 전륜 2개 모터, 후륜 1개 모터)

스포츠 하이브리드 SH-AWD 전원 장치: 앞 바퀴 (후면 전원 장치의 구성 요소에서 기계적으로 독립적인 두 개의 전기 모터)

후면 바퀴 : 다이렉트 드라이브 모터 및 트윈 – 터보 : V-6 가솔린 엔진

최대 총 시스템 전력 573 HP (6,500 ~ 7,500 rpm)

최대 총 시스템 토크 : 66.0 kg.m (2,000 ~ 6,000 rpm)

2017 NSX GT 출시 가격

하이브리드 스포츠카 가격 + 옵션 = 약 1억 9천 5백 만원

하이브리드 스포츠카 NSX GT3 레이싱은 통합 역학 시스템 적용하여 4개 선택 가능한 동적 모드 기능 지원하죠. 자동, 스포츠, 스포츠 + 트랙, 차량의 동적 시스템 통합은 스티어링, 브레이크, 스로틀, 차량 안정성 보조 댐퍼와 스포츠 하이브리드 SH-AWD 제어 시스템 뿐만 아니라 새롭게 적용한 흡기 사운드 컨트롤 및 Active 배기 밸브 기술을 통해 운전자 감성을 자극하는 2017 아큐라 스포츠카 경험할 수 있습니다.